Le B100, un carburant vert en pleine expansion

Qu’est-ce que le B100 ?

Le B100 est un biocarburant 100% biodiesel, produit principalement à partir de colza. Il est conçu pour être utilisé dans les moteurs diesel sans nécessiter de modifications majeures. Ce carburant vert permet de réduire significativement les émissions de CO2 et de particules fines, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique.

Pourquoi choisir le B100 ?

1. Réduction des émissions : Utiliser le B100 permet de diminuer les émissions de CO2 d’au moins 60% et jusqu’à 80% pour les particules fines
2. Compatibilité : Le B100 est compatible avec la majorité des moteurs diesel Euro VI, ce qui permet aux transporteurs de l’adopter sans investir dans de nouveaux véhicules.
3. Crit’Air 1 : Les véhicules roulant au B100 bénéficient de la vignette Crit’Air 1, leur permettant de circuler dans les zones à faibles émissions.

Avantages pour les transporteurs

1. Économies fiscales : Les véhicules utilisant exclusivement le B100 bénéficient d’un suramortissement fiscal. Ce dispositif permet aux entreprises de déduire une partie du coût d’achat de leurs véhicules de leur résultat imposable, réduisant ainsi leur impôt¹. Les taux de suramortissement sont de 60% pour les véhicules dont le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est compris entre 3,5 et 16 tonnes, et de 40% pour les véhicules dont le PTAC est supérieur à 16 tonnes.
2. Coût total de possession (TCO) : Le B100 offre un coût total de possession similaire à celui du diesel, sans nécessiter d’investissements lourds dans de nouveaux véhicules. De plus, le prix du B100 peut être indexé sur celui du gazole, offrant une stabilité financière aux transporteurs.
3. Entretien réduit : Les transporteurs utilisant le B100 constatent une meilleure tenue des filtres carburant et une réduction des coûts d’entretien sur la durée de vie des véhicules. Par exemple, après 350 000 kilomètres, les filtres sont souvent en meilleur état comparé à un usage diesel.
4. Réduction de l’empreinte carbone : En adoptant le B100, les transporteurs peuvent réduire leur empreinte carbone de manière significative, ce qui est un atout majeur dans le cadre des politiques de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) et des exigences réglementaires croissantes.

5. Flexibilité opérationnelle : Le B100 est particulièrement adapté aux flottes captives et aux trajets réguliers, permettant une gestion optimisée des approvisionnements en carburant grâce à des cuves et des pompes installées directement sur les sites des transporteurs. Les cuves connectées permettent un réapprovisionnement automatique, simplifiant ainsi la logistique

6. Réduction de l’empreinte carbone: En adoptant le B100, les transporteurs peuvent réduire leur empreinte carbone de manière significative, ce qui est un atout majeur dans le cadre des politiques de responsabilité sociétale des entreprises (RSE) et des exigences réglementaires croissantes.
7. Image de marque: Utiliser le B100 permet aux transporteurs de se positionner comme des acteurs responsables et innovants dans le secteur du transport. Cela peut améliorer leur image de marque et attirer des clients sensibles aux enjeux environnementaux.

Perspectives d’avenir

Avec l’augmentation des prix du gaz et les incertitudes autour des camions électriques, le B100 apparaît comme une solution immédiate et efficace pour la décarbonation du transport. Les constructeurs comme Renault Trucks et MAN travaillent activement à l’homologation de leurs moteurs pour le B100, ce qui promet une adoption encore plus large dans les années à venir.

Principales limites du B100 :

1. Compatibilité des moteurs : Le B100 n’est pas compatible avec tous les types de moteurs diesel. Les moteurs plus anciens ou ceux qui ne sont pas homologués pour ce type de carburant peuvent nécessiter des modifications coûteuses.
2. Disponibilité limitée : Le B100 est principalement disponible pour les flottes captives disposant de leurs propres infrastructures de stockage et de distribution. Il est rarement disponible dans les stations-service publiques, ce qui peut limiter la flexibilité opérationnelle des transporteurs.

3. Coût d’infrastructure: L’utilisation du B100 peut nécessiter des investissements dans des infrastructures spécifiques, comme des réservoirs de stockage et des systèmes de distribution adaptés.
4. Performance par temps froid: Le B100 a une température limite de filtrabilité (TLF) de -10 °C, ce qui peut poser des problèmes dans les régions où les températures descendent en dessous de ce seuil. Cela impose l’utilisation exclusive d’ester de colza, limitant ainsi l’utilisation d’autres matières premières comme l’huile de palme ou de soja.

Impact environnemental global: Bien que le B100 réduise les émissions de CO2 par rapport au diesel fossile, il ne faut pas oublier les émissions de CO2 liées à l’ensemble du cycle de vie du carburant, y compris la culture, la récolte, la transformation et le transport. Ces activités peuvent contribuer aux émissions globales de gaz à effet de serre.